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分析導致車(chē)子顛簸的原因

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2020-04-01 14:55

分析導致車(chē)子顛簸的原因：

 

1、減震不好是因為橡膠氣囊太“硬”？

 

   首先一點(diǎn)是許多人可能過(guò)度迷信橡膠氣囊橡膠氣囊的作用，也就是說(shuō)人們就只是單純地將減震理解為“軟”和“硬”。無(wú)論是螺旋彈簧加減震筒形式的機械減震，又或者是橡膠氣囊減震，在振動(dòng)過(guò)程中有壓縮也的同時(shí)也會(huì )有拉伸，“軟”指的只是橡膠氣囊壓縮緩沖的過(guò)程，但是事實(shí)上抑制振動(dòng)是壓縮和拉伸兩者共同作用的。我們理想中的橡膠氣囊是在下落的過(guò)程壓縮量足夠多，從而能夠起到更好的緩沖作用，然后在回彈拉伸時(shí)又希望能慢一點(diǎn)以及往復的次數能少一點(diǎn)。實(shí)際上橡膠氣囊的能力往往取決于阻尼和行程，發(fā)揮多大的作用又跟橡膠氣囊的定位設置、駕駛室的重量等有很大的關(guān)系?？偨Y起來(lái)其實(shí)就一句話(huà)：沒(méi)有質(zhì)量足夠好的橡膠氣囊能夠完美解決顛簸問(wèn)題！

 

2、卡車(chē)底盤(pán)減震有“難處”

 

   可能我們會(huì )過(guò)分關(guān)注了駕駛室部分的減震。從底盤(pán)到駕駛室我們可以直觀(guān)看到的有減震作用的部件，就有輪胎、懸架（鋼板彈簧和減震筒、或橡膠氣囊減震）、橡膠襯套、駕駛室減震、座椅，還有你的屁股。在乘用車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域運用承載式的車(chē)身結構，對于舒適性的解決方案上利用懸架構造相當重要。如果是載貨車(chē)輛則需要考慮到承載力，要知道懸架的剛性和舒適性這兩者很難兼容的。

 

3、用先進(jìn)技術(shù)解決？不如先制定好標準

 

   關(guān)于卡車(chē)的懸架系統在國外還有比較前沿的技術(shù)。德國采埃孚設計了一套商用車(chē)使用的半主動(dòng)懸架技術(shù)名為CDC系統（連續阻尼控制系統），簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這套系統就是通過(guò)計算和電控，來(lái)對橡膠氣囊的阻尼進(jìn)行快速調整以適應不同的行車(chē)狀態(tài)和道路顛簸。這個(gè)系統不僅可以應用在底盤(pán)懸架上，而且還可以使用在駕駛室減震上。

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